尊敬的各位來賓、各位汽車行業同仁們：

大家上午好！

今天非常榮幸受到全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會的邀請，能跟大家一起來探討全球行業的一個洞察、分享會。今天我總共演講三個主題：

第一，全國汽車后市場行業的分享。

第二，針對現在的局勢我們中國汽配產業未來的機會和趨勢。

第三，泰案聯對助力全球企業發展的服務。

這張圖是我們整個全球汽車保有量的一個分析圖，目前整個全球汽車行業的保有量已經達到了14億，中國已經躍居全球第一的保有量位置，除了中國、美國和歐洲基本上是占據了整個全球保有量的三分之二，但是我們可以從圖上看到，中國的亞太人口居多，如果從人口來算的話，美國每100個人中他們有85個人占有了汽車，但是中國如果是每100個人中只有大概26個人會擁有汽車。

所以雖然說保有量中國是占據了全球第一的位置，但是我們在平均到人的時候，美國其實還是在整個全球汽配行業體量相對比較大的。

我們還有一些新興市場包括中亞、東南亞也是最近幾年中國汽配行業出口的一個重要一些國家和區域，他們的汽車增長也是相對來說比較快。

這個因為我們其實很多汽配行業朋友大家都出口到海外市場，所以大家都很清楚我們的汽車在同一部車出口到不同國家他們叫法可能不一樣，但是他們的產品配件，所有技術大部分的統一性會相對比較一樣，所以我們可以從這幅圖中看到，歐洲的幾個比較重要的國家他們的車型重疊度是非常高的，我們可以看到像德國、英國、荷蘭、西班牙、法國，這些是歐洲這些國家車型重疊度相對比較高，北美這一塊美國和加拿大他們的重疊度比較高，其他市場的重疊度相對都比較低。

我現在這邊也講一下整個中國市場的保有量情況，目前我們整個中國的保有量截至到2023年底，已經有3億保有量的份額，每年基本上有6%的增長，目前從圖上可以看到，在整個中國汽配行業，總共汽車保有量排比中，中國國產車的占比在快速增長，但是我們的韓系車，我們的歐系車它的占比是在極速下降。

這是整個中國市場它的保有量top前五的，從不同維度做的分析，雖然近幾年我們中國的新能源車進步比較快，但是我們現在燃油車占比還是非常大，全球中國排名前五的保有量城市也是我們現在目前整個汽配行業，整個中國經濟發展中相對比較靠前的北京、上海、成都、鄭州這些比較大的人口和經濟比較發達的地方。

在中國top5汽車品牌還是上汽大眾品牌占比比較大，我們這個數據是目前截至到2023年底的，可能跟2024年的數據會稍微有一點點變化。

這是目前我們整個中國市場國產車的出口情況，目前整個國產車新能源出口是占比比較大，他們基本上出口的國家大概在中亞、東南亞相對來說比較多，從疫情過后尤其2011年到2024年，整個國產車的出口呈現了一個飛躍式的增長。

這個是我們從路上大家可以看到，我們國產車出口到哪些市場，目前美國對他們本土車的一個保護還是相對比較大，包括我們的新能源車，可能出口到美國的占比相對比較小，目前我們出口比較多是一些相對比較發展中國家和區域。中東、南美可能占比相對來說比較大。

我們也可以看到目前在出口的這些汽配廠家中，名爵、吉利、奇瑞在出口國產車中占比是相對比較靠前的，這個是我們整個中國后市場的一個汽配線路圖，我們在座很多朋友應該都是做汽車零部件的，在中國市場他們有很多不同的玩家，我們的汽配廠可以通過聯盟到二級經銷商，我們也可以把我們的貨物賣給電商平臺或者出口到跨境電商這一塊，所以中國市場目前是在整個全球玩家相對比較多的一個玩法。

這邊我也大概介紹一下其他海外市場的一些情況，這邊我列舉了一個美國汽配后市場的車齡變化，美國可能跟咱們中國不太一樣，美國他們比較喜歡用老車，所以美國的老年車會很多，反而輕型車用量比較小，在美國平均車齡大概是在12-13年，但是在中國可能只有6-8年的車齡。所以美國如果說咱們汽車配件廠商如果出口到美國他們應該比較深有體會，老車占比會比較大。

這是美國市場保有量排名比較靠前的一個車型，基本上也是美國本土車比較多，美國日系車相對也是占領了一個比較大的優勢，福特還是遙遙領先的。

美國最主要是輕型商用車用得比較多，因為他們皮卡或者吉普車用得比較多，不像中國，中國可能相對乘用車，跟大家的生活習慣有關系，

加拿大市場跟美國市場相對來說是比較接近的，他們車型基本上也有95%的重疊度，所以如果咱們的產品適配美國市場，大部分也是適配加拿大市場的。

我現在也重點講一下東南亞市場，因為現在隨著美國關稅的增加，中國很多企業也會在東南亞建廠，我們可以看一下東南亞汽車這幾年發展情況，他們每年基本上是以7.9%的方式去做增長。新能源車在東南亞也是發展相對比較好，但是在越南基本上他們是一個自產自銷的，所以新能源車占比比較小，在整個東南亞中泰國是相對來說比較開放的，所以它進口的中國車也是很多。

這是印尼售后市場的一個汽配圖，印尼其實跟中國市場的一個銷售方式也是差不多的，他們的產品配件生產輸出給到主機廠也會給到ITG聯盟成員，通過ITG再給到他們下屬的省級經銷商到二級經銷商，然后再到門店內的操作方式。

泰國售后市場和接下來要講的他們操作模式是有點不太一樣，泰國它是直接從工廠端到了配件商端，他們中間省去了中間商賺差價，所以他們泰國的利潤相對來說還是比印尼稍微高一點，泰國和馬來西亞他們的汽配模式圖相對是比較一樣的。

現在面對整個中國汽配行業的一個全球保有量增加的情況，我們可以看到我們現在整個中國汽配行業它的趨勢和未來的發展方向，目前市場需求的擴大，隨著汽車保有量的不斷增長，消費者對汽車配件的需求也會增加，所以現在整個數智化、出海、中國制造和電動車其實是目前整個中國市場的一個熱門話題，所以在這種趨勢下，我們市場需求擴大，給中國汽配產業帶來了很大的發展空間。

第二是我們的產品結構升級，隨著汽車科技的不斷進步，汽車配件的需求也在不斷升級，高品質、高性能環保節能的汽車零部件也越來越受到消費者的青睞，所以我們現在在座的各位汽車同仁們，也在努力不斷進行產業升級。

第三是我們電商渠道的一個普及，互聯網技術的普及和電子商務的發展，為汽配行業提供了全新的銷售渠道，越來越多汽配行業開始建立網上商城，這時候大家銷售渠道也做了增值。

第四個是品牌競爭加劇，國內汽配市場競爭激烈，國際知名汽車品牌進入中國市場也進一步加劇產品不斷競爭，企業需要通過不斷提高品牌知名度，才能在世界全球獲取一席之地。我們對于未來的一個趨勢就是智能化、網絡化和大數據化，隨著智能汽車興起、智能化發展、智能化汽車的配件也成為未來的發展趨勢，所以在這樣我們企業怎樣提高自己的核心競爭力，對于企業在全球占有一席之地是非常至關重要的。

所以這個時候我們的全球汽配廠商，就要深入做數智化、標準化自己的數據，使自己的數據產品在企業這一塊、全球這一塊有更深的競爭力。

我們的產品在整個海外市場如果說我們要出口海外，我們想要知道我們的產品在海外市場或者是在其他市場它的產品覆蓋率有多大，它能不能top200在歐洲或者北美top200的車型，我們產品是否有覆蓋到，這些對于我們做企業全球化都會有非常大的一個指導作用。

說到這個數據我就稍微打一下廣告，講一下我們泰案聯公司，我剛才講了這么多我還沒介紹我是哪個公司的，我們公司叫泰案聯，我們是一家德資企業在德國成立已經有30多年的歷史了，那么我們總共有這七個品牌，每個品牌是服務于不同的產品。

泰案聯30多年的歷史，目前我們的產品目錄有大概1400多個品牌，5個leading brand，我們全球各地有22個辦公室服務當地企業，收集當地數據支持當地企業本土化和全球化。

為什么是泰案聯？因為在全球市場可能泰案聯大家熟悉得會比較多，在中國市場做數據企業也是非常多，為什么一定是泰案聯？因為泰案聯有全球統一的數據庫，對于企業來做全球化管理生產自己的數據是非常至關重要的，我們通過我們的全球統一數據庫，再結合我們的OE調研數據和保有量數據分析整合我們現有的產品在當地市場的覆蓋率，擴充我們在當地市場，提高我們的車型覆蓋率。

如果我們市場想要在海外建倉，這個時候我們也需要用到保有量的一些數據，指導我們在海外如何建倉，我們該如何備貨，這樣才能避免我們的一個成本浪費。

讓我們共同成長、共謀發展，擁抱生態系統，如果有更多的朋友想要了解一下全球行業的知識，也歡迎與我們聯系，謝謝大家！

（本文為速記整理）